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| 地铁1号线今日正式开通试运营，长沙进入“1小时换乘生活圈” |
| 来源：长沙会议网-长沙会议公司-湖南长沙会议会展服务公司 |
编辑者：长沙会议网 |
浏览：9 次 |
发布：2016-06-28 09:06:23 |
长沙晚报首席记者 吴鑫矾 实习生 罗惠
通讯员 王喆 周丽莹
今日，长沙地铁1号线正式开通试运营，单程45分钟、贯通长沙南北，并与地铁2号线在地铁五一广场站形成地铁十字，开启长沙地铁换乘时代。记者发现，长沙地铁十字的形成，缩短了长沙城区到高铁、机场、公路客运等交通枢纽的距离，让地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式形成零距离对接，长沙市民换乘各种交通方式都能在1小时左右完成，长沙真正进入“1小时换乘生活圈”。
A 速度
45分钟穿越城南城北
地铁1号线一期工程共设20个站点，由北往南起于开福区政府，终于尚双塘，全长23.55千米，并与地铁2号线在五一广场站交会。
试运营初期，市民乘坐地铁1号线从最南端的尚双塘高架站至最北端开福区政府站仅需45分钟左右。地铁1号线行车间隔为8分20秒，未来，长沙地铁还将提速缩短行车间隔。
运营时间上，地铁1号线为早上6时30分至晚上11时，与2号线完全一致。记者查询换乘及服务时间表得知，地铁1号线20个站点均在早上6时25分前开站，晚上11时30分后才陆续关站。其中，开福区政府、尚双塘两个首末站开站时间为早上6时20分，关站时间为晚上11时52分，首班始发列车均为早上6时30分，末班始发列车均为晚上11时。
票价方面，地铁1号线票价计价方式与2号线相同，均为2元6公里起步，超过6公里采用“递远递减”原则进行计价，全程最高票价6元，与2号线换乘最高票价7元。
B 换乘
五一广场站成换乘枢纽
地铁1号线开通后，将与地铁2号线在五一广场站交会换乘，五一广场站将成为长沙轨道交通的换乘枢纽。
记者查询得知，五一广场站开站时间为早上6时20分，关站时间为晚上11时39分。往尚双塘方向的首班车为早上6时34分，末班车为晚上11时13分；往开福区政府方向的首班车为早上6时40分，末班车为晚上11时29分；往光达方向首班车为早上6时30分，末班车为晚上11时21分；往梅溪湖方向首班车为早上6时30分，末班车为晚上11时27分。
换乘方面，五一广场站一共设有8个出入口，地铁1号线站台层在上，地铁2号线站台层在下，市民如果从五一广场站乘坐地铁出发，只需要看清楚标识，选择相应线路的楼梯，下到站台层即可。
如果是1号线换乘2号线，市民乘1号线到五一广场站下车，在站台根据“换乘2号线”的乘车指示下楼梯或者坐电梯下楼，就到了2号线的候车站台。地铁1号线站台层有4个换乘通道直达地铁2号线站台层，设有楼梯、扶梯方便通行。
如果是2号线换乘1号线，市民则需要分清楚目的地方向。因为1号线是侧式站台，上行与下行乘客需分别在各自的站台上车。所以坐2号线在五一广场站下车后，有两个乘车指示，分别是“往尚双塘”和“往开福区政府”，乘客根据目的地按换乘指示上楼梯或者坐电梯上楼，就到了1号线的候车站台。
C 格局
长沙构造立体交通网络
“以往，从开福区政府附近开车到长沙火车南站不堵车也要1个小时以上。今后坐地铁，41分钟就能抵达长沙火车南站，坐上高铁前往全国各地。”家住开福区湘江世纪城的肖女士说，上周地铁1号线试乘期间，她从开福区政府站坐地铁1号线到五一广场站仅15分钟，随后仅用了2分钟就无缝换乘地铁2号线，约26分钟便能抵达长沙火车南站，全程仅41分钟。
诚然，地铁1号线的开通，不仅完善了长沙轨道交通网络，还缩短了长沙城区到高铁、机场、公路客运等交通枢纽的距离，让地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式形成零距离对接，长沙构造起路、铁、空、轨道交通的立体交通网络。
家住中信广场附近的张先生说，长沙地铁十字的成形，不仅在于速度的提升，更在于效率的增强。未来，无论是坐高铁、飞机还是公路大巴，都可以通过地铁无缝换乘，即使携带再多的行李，也不用担心花费过多的精力去换乘，为来来往往的乘客提供了极大便利。
地铁1号线档案
线 路
长沙地铁1号线一期工程全长23.55千米
共设车站20座，包括地下站19座、高架站1座
由北向南分别为：开福区政府站、马厂站、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站、培元桥站、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站、尚双塘站。
运营时间
早上6时30分至晚上11时
单程用时约45分钟
运营初期行车间隔为8分20秒
票 价
2元6公里起步，1号线全线最高票价6元，与2号线换乘票价最高为7元。
列 车
地铁1号线每列列车减少自重约1吨，整列减重6 吨，列车运行更加节能环保。
车 站
地铁1号线标准站公共区的长度由原来的80米，增加至约90米，拓宽人流通道，确保乘客安全、及时、通畅出行。
标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置。 |
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