长株潭城际铁路树木岭隧道全长12.86公里，其中暗挖隧道左右双线全长7281米，是控制全线工期的重难点工程。作为长株潭城际铁路全线最长的隧道，树木岭隧道从杨家山入地，至南三环出地，包含树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站4座明挖车站以及2段明挖段、3段盾构区间和2个暗挖区间。

　　昨日贯通的暗挖段长1005米，是两个暗挖区间中主体完工的首段，比原计划提前15天完成。据中铁十四局集团隧道公司长株潭一项目部负责人介绍，为加速施工，项目部优化施工方案，增设两座竖井，通过16个作业面进行大面积平行连续作业。同时，针对高风险组织科技攻关，采用微爆破结合铣挖机开挖工法，严格控制爆破参数和进尺，并对地表沉降实行全天候不间断测量监控。掘进过程中，隧道成功穿越了绕城高速公路及其匝道立交桥、沿线房屋和一座6层酒店，且将地表沉降量控制在15毫米范围内，远小于铁路的沉降设计控制值，未对居民生活和公路运行造成影响。

　　目前，长株潭城际铁路树木岭隧道的4座地下车站主体结构、2个明挖区间都已完成，暗挖区间隧道将于10月底全部贯通，剩余的盾构隧道将于年底完成主体施工。根据设计，长株潭城铁长沙段共设12个车站，包括地下车站8个，地面、高架车站4个。8个地下车站中，位于河西的滨江新城站、市政府站和雷锋大道站和位于河东树木岭隧道内的4座地下车站都已主体完工，开福寺站也计划于年内主体完工；长沙站、中信新城站、生态动物园站、暮云站等4个地面、高架车站已开始站房建设，计划明年全部建成。 据长沙晚报