长沙晚报记者 彭红丹 陈焕明　　

　　在长沙城南雅塘片区，京广铁路和二环线折而向西，形成两道“屏障”，曙光路和洞井路因此成了“断头路”。记者昨日从长沙城投铁路站场迁建开发公司获悉，曙光路（车站路至雅塘冲路）和洞井路（劳动路至雅塘冲路）建设工程近日正式动工，曙光路将向南上跨京广铁路后再下穿南二环，洞井路将以高架桥形式向南上跨京广铁路和南二环。预计这两条道路将于明年底建成，届时将打通长沙城区南北向交通“肠梗阻”，极大地缓解韶山路和万家丽路交通压力。

　　瓶颈：韶山路到东二环之间无南北向通道

　　在长沙司机的心目中，南二环线绝对是交通高峰时段长沙城区最堵的道路之一，周边的韶山路和劳动路也是“压力山大”。特别是二环线和韶山路两大城市主干道的车辆汇聚于桔园路立交桥，让这座立交桥交通高峰期不堪重负。

　　“因为京广铁路和南二环线的阻挡，韶山路到东二环之间没有南北向出入通道，大量车辆不得不从韶山路或万家丽路绕行，加剧了周边道路的交通压力。”市住建委相关负责人介绍 ，为破解城市交通瓶颈，长沙市计划今年继续实施一批“断头路、瓶颈路”改造工程，曙光路和洞井路跨京广铁路和南二环线道路工程便是其中重点。

　　记者了解到，曙光路最北端起点位于五一大道，南端终点在木莲冲路。曙光路南延后，将跨过京广铁路，与韶山路、新建路、车站路、香樟路、东二环形成路网，不仅可极大地方便周边桔园小区、王家冲小区、民政学院等居民的出行，还可缓解韶山路等道路的交通压力。

　　洞井路北起车站路，南至时代阳光大道。去年底，洞井路香樟路至雅塘冲路路段贯通，并以442米高架桥形式上跨民政学院。等到洞井路跨京广铁路通道贯通，将形成衔接主城区、省植物园、汽车南站的大通道，有效缓解同向的韶山路和万家丽路的交通压力。

　　新建：洞井路和曙光路将上跨京广铁路

　　长沙城投铁路站场迁建开发公司工程部部长郭兴介绍，曙光路和洞井路两大跨铁路工程的相同之处是都以桥梁形式上跨京广铁路，不同之处在于曙光路跨过京广铁路后下穿南二环，而洞井路跨过京广铁路后继续上跨南二环。曙光路跨过京广铁路继续往南延伸所经过的地方，地势远远低于起始点车站北路所经过的桔园小区，采用下穿南二环有利于与雅塘冲路顺接。而洞井北路跨过京广铁路后所经过的地方是雅塘冲一座山，地势与洞井北路向北延伸对接点差不多高，选择上跨京广铁路和南二环方案，有利于与雅塘冲路顺接。

　　据介绍，洞井路道路工程北起劳动路，南至雅塘冲路，全长1274米，道路等级为城市主干道，规划路幅宽46米，设计车速50公里/小时；跨京广铁路和南二环桥主桥宽29米，采用预应力砼简支箱梁+连续钢混结合梁。

　　曙光路道路工程北起于车站路，南至雅塘冲路，全长820米，道路标准横断面宽30米，道路等级为城市次干道；下穿南二环隧道暗埋段宽31米、长93米，南侧敞开段宽45米、长115米。

　　采访实录

曙光路与南二环将互通

　　记者：曙光路和洞井路都与南二环相交叉，请问到时候道路之间如何实现互通？

　　郭兴：曙光路将以桥梁形式跨过京广铁路，其中宽四车道的主桥直接下穿南二环，对接雅塘冲路，在主桥西侧将修建一座宽8米的辅桥，直接与南二环互通。而洞井路直接以桥梁形式上跨京广铁路和南二环，也就是说两条道路之间无法实现互通，只能走周边的道路绕行。

　　记者：曙光路和洞井路这两条断头路修好后，将对所在片区产生怎样的影响？

　　郭兴：目前呈南北-东西向布设的京广铁路，将雨花区分为两块，曙光路和洞井路因其割裂而未拉通，由此导致包括石马铺在内的雅塘片区，成为南长沙的“城中村”。等到这两条路拉通，这一片的道路将形成路网，有利于雅塘片区加速发展。