长沙晚报讯（记者 陈焕明）因年代久远，原本双向四车道的劳动路跨京广铁路桥成为一处交通“肠梗阻”。从去年起，该桥梁开始一场“大手术”，即将老桥全部拆除，再建一座双向八车道新桥。其中新桥南半幅今年4月实现通车，老桥随即拆除并原址新建桥梁北半幅。昨日，经过向广铁集团申请10个“天窗点”，该桥梁跨铁路线的9片箱梁完成架设施工，预计将于春节前完成主体施工，明年上半年建成通车。
记者昨日在施工现场看到，一台大型架桥机和卷扬机互相配合，将重达90吨的箱梁抬起，再缓慢向前平移，用了半个多小时才将其稳稳地放在两个桥墩上方，箱梁下方即是京广铁路。“从12月5日起，我们一共向广铁集团申请了10个‘天窗点’，每天45分钟时间，这段时间，行经长沙的列车将局部停开。”长沙铁路建设有限公司劳动路跨线桥项目总工程师龚胜彪说，为了充分利用每个“天窗点”的45分钟，他们做了大量准备工作，最终在10个“天窗点”内完成9片箱梁吊装。
“新建劳动路跨京广铁路桥南半幅仅15.5米宽，而拆除老桥原址新建的北半幅宽26.5米，南北两半幅桥合成一座宽达42米的跨铁路桥，满足双向八车道通行需求。”龚胜彪介绍，目前已完成桥梁下部结构施工，完成32片箱梁吊装施工，预计下月10日完成全部箱梁吊装，之后进行桥面施工，到明年上半年，两个半幅的新桥将合成一座大桥。
