长沙晚报首席记者 吴鑫矾
一条城铁，三地连城。长株潭城际铁路的开通，给长沙、株洲、湘潭市民提供新的出行方式，完善了长沙立体交通网络。在日前揭晓的长沙市第六届“十大年度新闻事件”（2016）评选活动结果中，“长株潭城际铁路开通运营，长沙立体交通网络成形”这一新闻事件高票入选。记者发现，今年春节期间，长株潭城际铁路成为长沙、株洲、湘潭三地居民走亲访友的首选交通工具，城铁上座率超过八成。而随着城际铁路、地铁“十字”、磁浮快线的加入，高铁、地铁、城铁、磁浮、航空、公路客运等多种方式组成的立体交通网络，让今年春运长沙人的出行更加顺畅。
新闻回放
2016年12月26日，湖南省内第一条城际铁路——长株潭城际铁路正式开通运营，长沙至株洲、湘潭最快只要39分钟，三地人流、物流、资金流、信息流联系与资源优化整合大大增强，长株潭一体化进程加速。同年，5月6日，长沙磁浮快线载客试运营，20分钟贴地飞行，让高铁与机场两大枢纽无缝对接，成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市；6月28日，长沙地铁1号线开通试运营，单程45分钟，贯通长沙南北，与地铁2号线形成地铁十字，开启长沙地铁换乘时代。长沙从此真正实现航空、高铁、城铁、地铁、磁浮、公路客运的零距离对接，不仅为旅客提供了多样化的出行方式，形成“1小时换乘生活圈”，更大大推进了交通物流中心的建设进程。
记者回访
春节城铁上座率超八成
“以前下了火车要转汽车才能回家，现在有了长株潭城际铁路，下了火车无缝中转城铁,方便、快捷。”今年元宵节，林胜从湖南耒阳坐火车到达长沙站后，直接转乘长沙至株洲南的C6907次列车，半个小时就回到株洲家中。
2016年12月26日，长株潭城际铁路开通运营，全长95.5公里， 21个站，长株潭半小时互通。在今年春运期间，广铁集团对城铁运行图进一步优化，开行4对大站直达动车组，长沙至株洲、长沙至湘潭最短压缩至35分钟。另一方面，其他各趟车次采用每站停靠的运行模式，方便旅客出行。
记者来到城铁长沙站，这里是长株潭城际铁路的主要站点，已成为旅客长短接续的重要节点。“这里实现城际普速、公交、地铁的‘无缝对接’，并且长沙火车站、城铁长沙站实现‘双向进站，站内换乘’模式，5分钟之内可完成换乘。”城铁长沙站工作人员说，今年春节以来，长株潭城际铁路成为长沙、株洲、湘潭三地居民走亲访友的首选交通工具，特别是在春节期间，城铁上座率超过八成。目前，全线日均发送旅客1万人次左右，是开通运营初期的5倍。
地铁十字成市民出行首选
除了城铁，长沙的轨道交通在过去一年进一步发展。
“换乘方便、价格实惠，还省去了找停车位的麻烦，无论是上下班还是春运出行，我都会首选地铁出行。”市民韩文说，去年长沙地铁1、2号线形成“十”字，联通长沙高铁、普铁、汽车等枢纽站和五一、东塘等商圈，给市民带来快捷、准时、便利的交通红利。
据统计，今年春节假期，长沙地铁顺利实现1、2号线运行图兑现率、正点率100%。长沙地铁线网客流达212万人次，日均30.2万人次。其中，1号线客流总量为75.7万人次；2号线客流总量为136.3万人次，与去年同期相比涨幅达32%。
不仅如此，春节期间上千名地铁建设工人仍坚守建设一线，以确保如期完成建设节点目标。2017年长沙地铁将全力推进3、4、5、6号线一期工程建设，并开工建设1号线北延线、7号线一期工程。
此外，与地铁无缝对接的长沙磁浮快线进一步完善市民出行，它串联起高铁、机场两大交通枢纽，使长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市。目前，长沙磁浮快线高峰日客流量已破万，除了延长运营时间，还将在不久之后引进新款磁浮列车，整列车跟老款相比减重1.5吨，能在高峰期拉更多乘客，在非高峰期降低能耗。届时，长沙磁浮快线沿线列车总数将达到7列。随着上线车次加密，长沙磁浮快线的运营时间间隔也将进一步缩短。
