因京广铁路自北向南横亘在开福区境内的伍家岭以南，导致长沙老火车北站范围内好几条道路成为断头路。其中德雅路、潘家坪路和开福寺路，是最典型的三大断头路。

    为破除城市发展瓶颈，缓解城市交通压力，打通片区微循环，长沙老火车北站搬出城区后，市委市政府就在酝酿打通三条断头路，将东西向的德雅路向西延伸至芙蓉路与湘雅路对接，将开福寺路和潘家坪路向东延伸至东风路。长沙城投南北站迁建公司老火车北站片区路网建设负责人肖俊鹏介绍，2016年长沙市政府制定了城区“断头路、瓶颈路”建设计划，位于老火车北站片区的开福寺路（芙蓉路-东风路）项目属其中之一。开福寺路全长519米，规划路幅宽度26米，双向4车道，设计时速为40公里。

    潘家坪路西起芙蓉中路，东至东风路，规划道路长约532米，宽30米，双向6车道，去年国庆节从芙蓉路拉通至东风路。德雅路西起芙蓉中路，东至东风路，与东向德雅路对接，道路长500米，宽30米，双向6车道。前年，长沙城投集团在德雅路（芙蓉路-东风路）上修了条临时交通疏解道路，供周边市民临时出行；去年，长沙城投集团又按照城市道路标准重新修建德雅路，满足双向6车道通行。记者斯茅庚

    背景

    便利周边数十万人出行

    进入本世纪后，湖南省委省政府与长沙市委市政府狠下决心，多次与铁道部门衔接，将横亘在北长沙的长沙货运北站搬迁至20公里外的捞刀河以北。

    2008年10月16日，长沙铁路新北站建设项目正式开建，2012年1月8日，首列满载货物的12108次列车从霞凝货场徐徐启动后径直驶向首都北京，宣告长沙铁路新北站正式开通。2012年5月30日，为湖南的经济发展服务了整整一个世纪的长沙铁路货运北站，随着最后一列火车从站内开出而宣告正式退役。