● 常益长高铁建设工期4年，技术标准采用新建350公里/小时客运专线，建成后将实现全省14个市州全部通高铁的目标
● 长株潭城铁全线通车后，日常开行对数由29对增至34对，下一步工作重心将由投资建设转到运营管理，让市民乘坐出行更加便捷
长沙晚报讯（记者 舒薇）昨日上午，常益长高速铁路开工动员暨长株潭城际铁路全线开通仪式在长株潭城铁（常益长高铁）长沙西站举行。省委书记、省人大常委会主任杜家毫宣布常益长高铁正式开工、长株潭城铁全线开通，省委副书记、省长许达哲讲话。
中国铁路总公司副总经理黄民讲话，省委常委、市委书记胡衡华主持仪式，省委常委、省委秘书长谢建辉，市领导陈文浩、廖建华出席。
常益长高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成我省高铁环线的关键组成部分。线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，技术标准采用新建350公里/小时客运专线。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。
长株潭城际铁路全长105公里，于2010年6月开工建设。2016年12月，长沙火车站以南至株洲、湘潭段建成通车。随着昨日长株潭城铁全线通车，运营车站由目前的16个站增加到23个站，新增开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西7个车站；运行动车组由5组增加到8组，日常开行对数由29对增至34对，长株、长潭间的运行时间将基本控制在90分钟以内。
仪式现场，杜家毫、许达哲等亲切看望慰问了两条铁路项目管理和建设者代表。在长沙西站，杜家毫主持召开座谈会，专题研究长株潭城铁运营管理工作。杜家毫指出，作为我省首条城际铁路，长株潭城铁的全线开通，既是长江中游城市群建设发展的一项重大成果，也充分彰显了历届省委、省政府推进长株潭一体化发展的信心和决心。当前，长株潭三市及相关部门要按照高质量发展的要求，坚持以问题为导向，以满足人民日益增长的美好生活需要为目标，把工作重心由投资建设转到运营管理上来，积极探索并加紧制定科学合理的整体运营方案，确保长株潭城铁更加便民、更有效益、更可持续。要比照城市地铁和公交的运营模式，加快实现“小编组、高密度、公交化”的开行目标；尽快启动票务系统兼容和“一卡通”，依托现代科技手段提升安保水平，破解实名认证等问题，优化购票体验，实现城铁与地铁及其他交通方式的无缝对接，让市民乘坐出行更加便捷。要加强对历史客流信息的大数据分析，合理调配运能资源和客票价格，不断优化发车间隔时间和停靠站点，实现管理精准化、运营精细化。要创新考核激励机制，不断加强自身建设；区分轻重缓急，注重互联互通，抓紧完善站房周边相关配套，进一步提高接驳换乘能力。
许达哲在仪式上指出，常益长高速铁路建成后，对于推动湖南融入“一带一路”，更好实施长江经济带战略，进一步扩大对外开放，促进产业转型升级，实现高质量发展，都具有重大意义。长株潭城铁的全线开通，将进一步完善长沙路网、方便长株潭三市群众出行、推动长株潭地区加速一体化，增强长株潭核心增长极的经济带动力。常益长高速铁路沿线各地各部门及省直有关部门要建立健全项目推进机制，完善资金筹措机制，加强建设监督管理，确保工程顺利推进；各设计、勘察、施工单位要在施工组织、现场管理、工程质量、安全生产等方面下功夫，努力打造优质、高效、节约、廉洁、生态的精品工程。长株潭三市及城铁运营单位要坚持以人民为中心的发展思想，从精细化、人性化出发，把长株潭城铁管理好、运营好，真正方便老百姓乘坐出行，有效扩大城际铁路的社会效益和经济价值。
黄民表示，中国铁路总公司将认真贯彻新发展理念，深刻把握高质量发展这一根本要求，积极担当交通强国铁路先行的重大使命，进一步加强与湖南省委、省政府的通力合作，加强湖南铁路建设和发展，为服务湖南经济社会发展作出新的更大贡献。
仪式后，省政府与中国铁路总公司还就湖南铁路建设方面相关问题进行了会谈。
