长沙拟建300米“公交圈” 

　　“至2020年，长株潭核心区公共交通出行比重（含出租车）在城市居民出行的方式结构比重中不低于40%，长沙不低于45%，在大型客运枢纽集散结构中的比重不低于50%。”据省交通运输厅党组成员、副厅长詹新华介绍，为实现这一目标，长株潭三市将增加公交车辆，提高公交科技环保水平，逐步引入新能源公交车，并兼顾居民对公交车辆的舒适性与低票价的要求。至2015年，长株潭新增公交车约2000辆，所有公交车达到国III技术标准，新能源公交车比重达15%～20%，公交空调车辆比重达到50%，2020年达到100%。 

　　未来3年，长沙计划投资95.56亿，打造市民便利的“绿色出行”。2012年－2014年，全市规划建设公交充电站20座，充电桩600个，配套新建20个CNG加气站，日供气将达40万立方米。至2014年，全市公交站点300米覆盖率不低于70%，中心城区100%能找到站点。

　　刷长沙公交IC卡畅行全国20城 

　　“至2015年，长株潭综合交通一卡通发卡量将达500万张，刷卡率达50%。”詹新华介绍说，湖南将积极推进长株潭公交一卡通并扩大使用范围，实现长株潭公交一卡通在长株潭三市范围内的城际铁路、城际公交、轨道交通、公共汽电车、出租汽车、高速公路收费、公共停车场库、公共租赁自行车等各种运输方式中通用，并可跨市结算。 

　　作为“全国城市一卡通”第二批实施城市，长沙今年4月1日发行了公交IC新卡“湘行一卡通”，并计划在两三年内打造成为长株潭乃至湖南省的“城市一卡通”。在完成互联互通的接入后，长沙还可与上海、南昌、昆明、兰州等逾20座国内城市联网，在乘公交、地铁等方面实现“一卡通”。 

　　同时，湖南将通过交通综合信息平台、交通信息服务一站通、客运联网售票一网通等，实现长株潭三市“信息互联，服务互通”。到“十二五”末，初步建成智能化交通运输系统，实现80%的公路水路重点基础设施监控覆盖，100%的载运工具实现动态定位跟踪监测覆盖，60%以上的高速公路应用不停车收费系统，95%的行政许可实现在线办理。 

　　公交都市

　　国际上对“公交都市”的界定标准是公交、出租车、地铁等公共交通的分摊率在45%以上。目前，长沙公交日均客运量达到206.66万人次，公交出行分摊率却仅为27.3%。为此，长沙正积极推动公交优先政策的出台，打造“公交都市”。