长沙地铁2号线一期工程今日“洞通” 计划年底实现轨通 力争明年10月通车试运行

      长沙地铁2号线一期工程今日迎来“洞通”这一关键节点。截至今日凌晨零时05分记者发稿时，2号线一期工程最后一台盾构机距离贯通只剩最后2环的掘进任务。据施工现场负责人介绍，如果一切顺利，盾构机最早将在今晨4时至5时到达位于武广高铁长沙南站东广场的盾构接收井，实现最后一个区间双线贯通，这标志着2号线一期工程全线“洞通”。目前，2号线一期工程19个车站的地下主体结构已全部完工，铺轨施工任务完成过半，全线施工正在为实现明年10月通车试运行的目标发起冲刺。

　　18个区间全线贯通

　　东西走向的地铁2号线一期工程从望城坡站出发，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达武广高铁长沙南站，止于光达站，线路全长22.262公里，全部为地下线，设站19座。

　　据长沙市轨道交通集团有限公司有关负责人介绍，2号线一期工程全线共18个区间，双线区间全长约16.79公里。在东西穿越城区的过程中，2号线一期工程下穿龙王港、湘江、浏阳河等大小江河，区间施工采用了盾构、明挖、矿山法三种方式，其中有16个区间采用盾构法施工，超过全线隧道施工总长度的90%。

　　最后贯通的区间为光达站至武广长沙南站之间的右线隧道，在1063米的掘进过程中，盾构机安全下穿浏阳河，昨日到达接收井。至此，16个盾构区间全部贯通。此前，另外两个明挖施工的区间已经贯通。

　　19座车站地下主体完工

　　2号线一期工程19座车站由西往东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广长沙南站站、光达站。车站之间最大间距为2098米，最小间距690米，平均间距1186米。据介绍，19座车站中有18座地下车站和1座半地下车站，施工中根据实际情况采用明挖法、盖挖法、暗挖法及三种工法相互结合施工。本月22日，最东端的光达站完成地下层的封顶，该站是2号线一期工程中惟一一个半地下车站，地下埋深约8米，在地下只有一层站台层，站厅层设在地面。这也是全线19个车站中最后完成地下主体施工的车站。

　　计划今年底实现“轨通”

　　2号线一期工程的铺轨施工已于8月初率先在长沙大道站和锦泰广场站两个铺轨基地启动。根据安排，此次铺轨共有4个铺轨基地，由西至东分别为西溁区间铺轨基地、锦泰广场站铺轨基地、长沙大道站铺轨基地、黄兴车辆段铺轨基地。铺轨基地相当于铺轨施工的入口，铺轨所用的材料、人员、设备等都要从铺轨基地的工作井吊入地下，然后在已经成型的隧洞内向前推进，完成轨道的铺设。

　　目前，四个铺轨基地已经全部启动铺轨施工，每个工作面每天可完成75米至100米轨道铺设。按照计划，2号线一期工程将于今年底完成全线轨道的铺设。实现“轨通”之后，长沙地铁首批列车计划于明年3月左右到达长沙。