与此同时，全省形成以长沙为中心的四小时高速经济圈，长株潭城市群形成了半小时高速公路通勤圈，建成通车的高速公路网辐射到湖南大部分县市区、70%以上人口。新增的6个出省通道将成为湖南对接湖北、重庆、广西、广东、江西等周边省（市）的重要纽带和桥头堡。

　　加速“成网”

　　新增6个出省通道

　　2008年以来，湖南集中开工高速公路项目49个。截至2010年底，在建里程4064公里，在全国排名第一，在建和通车总里程6450公里，从2007年全国排名第17位一跃至全国前3位。“虽然我省高速公路比山东、辽宁、广东等省晚起步10年，但从2008年开始，省委、省政府抓住国家应对金融危机、扩大内需的机遇，立足全省经济社会发展的需要，决定提前实施2030年高速公路发展规划。仅2008年就新开工18条，2009年新开工15条，总里程3072公里，总投资2273亿元，这两年的开工数超过前16年的总和。”省高速公路管理局有关部门负责人告诉记者，随着近年来的提速发展，全省高速公路凸显了在公路交通网络中的主通道作用。2008年常吉高速建成通车后，全省13个市州实现了以高速公路与省会长沙相连，形成了以长沙为中心的“四小时经济圈”。

　　相关数据显示，在2007年底前，全省高速公路通车里程只有1765公里，列全国第17位，中部六省排名最后。记者了解到，到今年年底前，全省将确保新增吉茶(已通车)、宁道（已通车）、娄新、衡桂(已通车)、桂武(已通车)、吉怀(吉首至凤凰段已通车)、长湘、炎睦、炎陵、南岳、大浏、浏醴、通平、汝郴、郴宁、永蓝等16条(段)1320公里高速公路建成通车，“五纵七横”的高速公路骨架网络将初步形成，“东部加密、中部成网、西部连通”的国家高速公路规划布局思路在我省取得重大进展。

　　据悉，全省目前已通车的2753公里高速公路加上年底新增通车里程1320公里，全省高速公路通车总里程有望突破4000公里，出省通道新增6个，分别是大浏、炎睦高速对接江西，桂武高速对接广东，吉茶高速对接重庆，通平高速对接湖北，宁道高速对接广西。届时，全省高速公路出省通道将增加至15个。

　　叠加效应

　　高速公路产业带崛起  

　　吉茶高速公路今年3月底建成通车后，长沙市民周先生于上个月驾车到吉首，参观了矮寨大桥，并于次日到了另一个旅游胜地古城凤凰。“原来从长沙出发游凤凰，到了吉首还要走近2小时的山路，路窄弯道多。现在可好了，从吉首到凤凰走高速只需半小时。”

　　据悉，随着全省高速公路逐渐成网对接，省内著名景点游客也大幅增加，不少景点成倍增加。“一条高速公路通车后，许多景点都将串联成线，为人们出行提供了有力的保障，而紧随其后就是一条产业带的崛起。”有关方面专家告诉记者，省内不少产业园区基本是与高速公路结伴而行。长永高速、长张高速、长潭西高速等两厢，不断壮大的园区即为例证，成为改造全省传统产业、调整产业结构、发展新型产业的新经济增长点。

　　其实，高速公路基础设施大投入、大建设的本身，也直接带动了经济增长，促进了当地的就业。湖南作为一个欠发达省份，消费总量偏小，在消费及出口对经济增长的拉动作用有限的前提下，加快基础设施建设，扩大投资是保持经济增长有效的方法之一。有关专家测算，高速公路投资与经济增长的相关比例为1比3。按此比例计算，2012年湖南高速公路计划投资570亿元，这就意味着可带动GDP增加1710亿元。