售票点不再彻夜排队说服力有限

           1月22日，铁道部运输局营运部副主任卫瑞明在做客新华网时表示，全国铁路售票业务正常，新一代客票系统运行比较平稳，旅客过去最头疼的在车站窗口和售票点彻夜排长队买票现象基本没有了，旅客购票环境和舒适度有了改观。

    仅就现象而言，这位铁路官员所说的未必不是一种实情。一言既出却引来板砖无数，民众的反应当然也不能说是偏激和无理。售票窗口不再彻夜排队，就同样一种现象，铁路方面看到的是“业务正常，运行平稳，环境改观”，民众看到的却是另外的东西。比如，有网友直言，“过去在售票窗口彻夜排队还买得到票，现在彻夜排队也没票，那谁还去排？”还有网友一语道破，“售票窗口的排队都移到网络上去了，只强调窗口不用彻夜排队有什么意义？”

    客观地说，最近几年来，解决春运难题尤其是“买票难”并不是毫无进展。比方说，火车票实名制的实施，在一定程度上打压了黄牛党与铁路内部人员勾结倒票的空间。同样，电话售票、网络售票等渠道的开通，也确实在相当程度上分担了窗口售票的压力。这些进展均来自新机制和新技术的采用，不承认变化是不客观的。但同时，对于春运难题的整体判断依然需要清醒，没有谁敢于断言“买票难”已经得到了根本性改观。

    从根本上说，售票窗口不再彻夜排队仅仅是一种渠道的改变和压力的转移，不足以拿来当作成效显著的证据。在售票窗口不再彻夜排队的同时，网络售票因为拥堵低效早已成为公众新的头疼和抱怨对象。或者可以说，网络排队的拥挤程度一点也不亚于过去的窗口排队，无非是过去寒风中瑟瑟发抖的现实队伍，变成了分布在千家万户甚至网吧之中的一张张焦灼无奈面对电脑的脸庞。如果说这就是“环境和舒适度的改观”，倒也没有什么不可以的，但说出这样的话来，显然需要足够坚硬的内心。

    作为集主管者、监督者和服务提供者诸多角色于一身的铁路部门，在民众仍要备尝出行艰辛的当下，理当自觉忽略掉仅仅作为现象的窗口不再彻夜排队，而去更多地重视和因应网络售票严重拥堵的难题。在后一个方面，显然尚有太大的努力空间。售票网站不给力，铁路部门烦恼，出行乘客烦恼，整个社会也烦恼。坐不住的网络浏览器厂商们纷纷伸出技术援手，各自的“抢票”插件纷纷登场。正如当初电商提出帮忙售卖火车票被严词拒绝一样，浏览器厂商们也难免被铁路部门和业务主管部门约谈。

    浏览器厂商们真的做错了吗？他们不过是要减轻一下购票者重复输入和刷新网页的麻烦，如果铁路部门觉得这些手段影响了售票网站的安全稳定运行，完全可以通过技术手段加以屏蔽和防范，用不着拿行政手段向厂商施压。所谓的约谈，不过是为惰性十足、技术落后的售票官网圈起一道人为的保护墙。说抢票插件影响了买票的公平性，不懂技术者可能因此吃亏，这倒也算是一个说法。但是，当一对小夫妻利用技术专长为农民工代买火车票的时候，铁路公安却又以倒卖火车票为由对其进行刑拘。这又是怎样一个道理？

    在运力无法满足人人出行的前提下，“买票难”当然不可能从根本上得以解决。但是，春运期间飞机票、汽车票同样紧张，为什么民众对民航和公路客运管理部门的怨气要相对少一点？铁路部门不要拿窗口彻夜排队消失表功，也不要拿运力长期不足做挡箭牌，真正需要做的是听取民意不断改善。如果说体制改革这样的宏大课题无法一时落定，那么在售票领域打破封闭格局、以开放的姿态引入技术力量拓宽销售渠道，这完全是能够实现的。放着可为之事而不为，动辄得咎进退失据当然难免。