京广铁路广东段已抢通，广州站部分列车仍停运 长沙G6字头南下高铁票暂停发售，但汽运票源充足

      昨日，记者从广铁集团了解到，因受台风“尤特”影响，京广铁路南段间歇中断。昨日，广州火车站所有列车被迫停运，广州东站和深圳火车站以及东莞东火车站北上京广线方向列车也全部停运。为此，昨日经由长沙火车站的36趟列车已停运。从今日起至23日，长沙火车站计划停运24趟列车。铁路部门提醒，为保证市民出行通畅，请在近日选择汽运、航运等其他交通方式出行。

　　广州站

　　京广线抢通  今日起逐步恢复列车开行

　　记者从广铁集团最新获悉，18日16时36分京广线粤北水害地段开通后，广州站将从19日早6时03分开出首趟前往深圳站的动车组，上午9时15分开出首趟长途列车广州至泰州的K222次。

　　据悉，由于粤北地区仍然是大雨天气，水害地段地质地貌较为复杂，线路状况还存在反复性的可能，因此，通过该区段的列车将限速运行，列车仍存在晚点或停运的可能。铁路部门工作人员将继续加大线路维护力度，严密盯控，确保列车运行安全。

　　从19日起，广深线动车组全部恢复在广州站始发和到达，预计有16对长途列车将可在广州站始发，但受列车晚点到达影响，可能出现晚点开车现象。

　　铁路部门提醒，受列车车体周转因素影响，铁路恢复正常运输秩序还需一段过程，尚有部分列车将继续停运。

　　目前，包括武广高铁在内的京广高铁全线未受此次灾害影响。为增加高铁运输能力，快速疏运旅客，铁路部门已从武汉等地紧急调集4列动车组驰援广州，加开了18趟高铁列车。

　　长沙火车站

　　昨日36趟列车停运  影响湖南境内6万乘客

　　受此影响，长沙火车站昨日有36趟列车被迫停运，影响到湖南境内各站约6万名乘客。 包括K237次太原至深圳西、K1007次周口至广州等南下列车，均在到达长沙火车站后停止运行。 

　　昨日上午，记者来到长沙火车站。在火车站问询台前，挤满了晚点咨询的乘客。而对于乘客的咨询，工作人员均建议采取退票，改乘其他交通工具。

　　在车站售票厅，晚点列车信息占据了电子屏幕，绝大多数晚点列车信息都显示为“晚点未定”。同时，原有的购票窗口大部分改为临时退票窗口，但退票的乘客仍排队到了大厅门口。

　　准备前往郴州的市民张悦说，她是昨日上午8时的车票，但直到上午11时许才知道列车全部停运，而且不知道何时能恢复，所以准备退票后改乘高铁。

　　长沙火车站相关负责人介绍，为尽快解决乘客退票需求，该站紧急抽调100余名休班工作人员充实到客运、售票一线岗位，车站售票厅开放32个退票窗口加快退票速度。同时，延长退票时间，根据车票票面乘车日期，退票有效期由2日改为5日内有效。

　　工作人员提醒，乘客不要急于集中到火车站办理退票，详情可致电12306或登录12306网站咨询。未买票的乘客不要盲目到火车站及周边地区集结，以免造成拥挤和混乱。

　　湖南境内

　　停售南下高铁车票  旅客可选汽运或航运

　　普铁停运，高铁成了不少市民出行的首选。为输送止步湖南列车上的乘客顺利抵达广东，湖南段内增开5列高铁满足滞留旅客继续南行需求。

　　昨日下午，记者来到长沙火车南站。在售票大厅，准备前往深圳开重要会议的罗琳正急忙往站外赶，她说，本来以为高铁票可以随到随买，但工作人员表示，目前停止发售G6字头的南下高铁票。

　　原来，为保障滞留旅客出行，包括长沙火车南站在内的湖南境内所有高铁站，昨日都已暂停发售广州、深圳方向沿线各站高铁票，长沙火车站恢复运输秩序后，车站将会第一时间将有关情况通过媒体对外发布。

　　同时，普铁停运也给民航带来了众多客源。昨日，记者从南航湖南分公司了解到，昨日南航的长沙-广州三趟来回程航班爆满。昨日下午，南航快速调整飞机，将CZ3387长沙至广州和CZ3380广州至长沙航班由A320机型更改为A330机型执飞。机型更改后，航班的旅客人数由151人增加到216人，在一定程度上缓解了旅客乘机的压力。

　　此外，记者从长沙汽车南站了解到，目前南下票比较充裕，运行比较正常，前往广州的市民可选择汽运。

　　旅客质疑

　　代售点为什么不能退票？

　　为什么五天之内都退票，而现场还是有这么多旅客滞留呢？据记者了解，在现场等候并非全部都是为了退票，还有部分人抱有侥幸的心理：“火车只是延迟和停运，说不准道路修通了就可以继续上车走了。” 

　　记者在现场了解到，现在广州三大火车站长途售票厅的窗口已经全部为退票窗口，不再售票，然而等恢复通车之后，已退票的旅客需要重新买票。“我就不明白，我们买票的时候可以在代售点购买，到了退票的时候就必须来车站退，什么道理？”昨日，一位旅客向记者抱怨道。 

　　权威解读

　　为何暴雨后果如此严重？

　　自2008年以来，广州火车站从未出现过列车全部停运和大量旅客滞留的事件。为何这一次的暴雨造成如此严重的后果？

　　广州火车站副站长王威在接受新华社记者专访时解释说，造成后果如此严重的主要原因有几方面：一是在这次暴雨之前，粤北地区长期干旱，铁轨旁边山上的土壤干裂、疏松。这次遇到突降暴雨，引发严重的泥土流，甚至泥石流，严重威胁行车安全。二是受暴雨影响最大的是主干线京广线，而从广州站发出的列车大部分都要经过京广线，才能出广东后分向其他方向。如京广线湖南和广东交界处的“瓶颈”坪石口，过京广线的所有列车都要经过这里，在春运期间，通过该处的列车间隔最短仅9分钟，是该处线路通过能力的最高限。

　　据了解，这次受影响的不仅仅是京广线，广茂线、广深线都曾受到影响，最高时广铁集团管辖范围内设了34处限速点。