火车南站高铁客运地铁明年零换乘  黎托综合客运枢纽主体工程完工，计划明年3月投入使用 
 

     昨日，记者从长沙黎托高速汽车站了解到，作为“十二五”期间长沙重（新）建的4个国家级公路一级综合客运枢纽站之一，黎托综合客运枢纽主体工程已完工，目前已现雏形，计划明年3月建成并投入使用。而随着明年5月地铁2号线投入试运营，市民可在长沙火车南站享受到高铁、地铁、长短途客运等多种交通方式的“零换乘”便利。
　　预计明年3月投入使用

　　昨日中午，记者来到长沙火车南站发现，位于车站西广场南侧的黎托高速汽车站建设主体工程已完工，施工人员正在进行外墙装饰扫尾，内部的配套设施建设也在同步进行，预计明年3月投入使用，将成为长沙又一个国家级公路一级综合客运枢纽站。

　　据了解，该项目是国土资源部集约、节约型用地试点项目，分为候车发班区和备班保障区两部分。其中，候车发班区主站房紧靠长沙火车南站西广场南侧，建筑面积31485平方米。其中，地下负一层停发车位11000平方米，地上四层为主站房，建筑面积19485平方米，包括候车厅面积2600平方米，售票厅面积850平方米，预算投资1.2亿元。

　　黎托高速汽车站站长李佳介绍，该项目投入使用后，将采用车位诱导等多种智能信息化系统进行管理，方便旅客出行和车辆周转。目前，长沙黎托高速汽车站有8条线路，旅客平均日发送量为5000人次，该项目投入使用后，可做到线路覆盖全省所有地州市，预计可达1.5万人次/日。

　　建筑群在地下连通

　　作为长沙火车南站的配套交通基础设施，长沙黎托综合客运枢纽与长沙火车南站西广场配套设施“统一规划、统一设计、统一报建、统一建设”。

　　李佳介绍，车站主体投入运营后，地铁2号线也将试运营，届时长沙火车南站将汇集高铁、地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式。

　　“所有人员分流都将在一个建筑群内进行，真正实现旅客‘零换乘’。”李佳说，虽然黎托高速汽车站与长沙火车南站为不同的两栋建筑，但它们的负一楼、负二楼是连通的。

　　据了解，长沙火车南站一楼为高铁售票大厅，二楼为候车大厅；黎托高速汽车站一楼为长短途客运售票大厅。两栋建筑在地下连通，负一层为长短途客运、城市公交、停车场和高铁进出口，负二楼为地铁和出租车进出口。

　　李佳介绍，建筑群的负一楼日后将成为换乘大厅，比如市民从高铁出口出站后，向北走可以转乘城市公交，向南走可以换乘长短途客运。如果市民需要乘坐出租车或地铁，则可通过电梯抵达负二层。

　　为了方便市民出行，黎托高速汽车站计划在负一层建换乘大厅，设立售票窗口。未来，还不排除推出客运通票的可能，实现公路、铁路、地铁联运。

　　提供旅游咨询集散功能

　　除了“零换乘”，未来的长沙火车南站还将具备旅游集散功能。乘客下高铁后，可以到黎托高速汽车站二楼的长沙旅游咨询集散中心享受全方位服务，在这里出行车票、景点门票一应俱全，再也不用辗转到市内找旅游团了。

　　李佳介绍，目前长沙旅游咨询集散中心已开发长沙至崀山、凤凰、张家界和韶山的线路，其中长沙至张家界线路每日3趟班车，其余线路每日2趟班车。不少外省旅客可通过电商、电话直接预订，乘高铁到达长沙后，即可在站内直接上车前往旅游目的地。未来，车站还将提供以“短频快”为主的多种交通模式，既有4座小车，也有常规的50余座巴士，还提供可容纳80余人的大型车辆。此外，中心还将深度开发“长沙一日游”等路线，挖掘长沙及周边县市区的旅游资源。

　　据了解，长沙旅游咨询集散中心是湖南省最大的旅游信息服务机构，车票及景点门票主要由长沙旅游咨询集散中心及各咨询点对外销售，并可由省市内外各大旅行社、全国旅游咨询集散中心联盟企业、全国各地旅行社代售套票。