【现状】经检测鉴定为D级桥梁

　　“日常小修小补已不能解决根本问题，必须进行加固维修，增强桥梁承载力，才能满足通行要求。”据市路桥征费维护管理处负责人介绍，团结立交桥于1996年12月竣工通车，由于当时适用的设计标准较现在的设计标准低，施工工艺也受限制，而且随着交通的发展，车流量急剧增加，尤其是超限重型车辆的碾压，导致桥梁顶板和桥面铺装层经常出现破损，市路桥处近几年每年对桥面铺装层和顶板破损的维修达20多次。

　　今年11月16日，市路桥处巡查发现该桥桥面出现塌陷，立即组织应急抢修，同时委托湖南省交通规划勘察设计院对该桥进行全面检测。经检测鉴定，该桥为D级（不合格）桥梁，存在顶板多次穿孔、结构整体性差、桥面破损及裂纹、桥梁底面裂纹、排水不畅等病害，必须马上加固维修。

　　【对策】10种措施进行加固维修

　　据介绍，针对团结立交桥的各类病害，此次施工将主要采取10种加固维修措施。

　　处置桥面破损及裂纹，需先凿除桥面沥青面层和7厘米厚的连续混凝土铺装层，再重新铺设钢筋网、浇筑10厘米厚的混凝土和4厘米厚的沥青面层。

　　桥梁加固将采取更换伸缩缝、钢筋除锈、聚合物水泥砂浆修补、铰缝病害处置加固、梁体底部空洞填塞补强、粘贴碳纤维板（布）、疏通桥梁排水孔、处理板内积水、修复落水管、粘贴钢板加固等整治措施。

　　根据计划，桥梁东半幅铺设钢筋网和桥面连续混凝土铺装层计划于本月30日完工，西半幅铺设钢筋网和桥面连续混凝土铺装层下月10日完工。更换伸缩缝、钢筋除锈、聚合物水泥砂浆修补等加固措施同步进行，计划下月中旬完工。完成沥青摊铺后，团结立交桥计划于下月20日开放交通。

　　【施工】600余人轮班24小时作业

　　记者昨日从团结立交桥南端上桥，全封闭桥梁已经成为一个大工地，东半幅桥面南段已完成混凝土铺装层的凿除，最南端已开始铺设新的钢筋网。寒风中，工人们手持风镐、劈裂机对桥面进行钻孔、混凝土破除施工，繁忙而火热。

　　“目前桥上凿除桥面的施工人员有500多人，桥下加固施工的有100多人，24小时轮班作业。”据负责此次加固施工的湖南路桥建设集团公司负责人介绍，虽然此次加固施工的投资只有3000多万元，但由于工期紧、任务重，为了确保如期完成，现场投入的施工人员和设备数量相当于建设2亿元以上的工程项目。

　　“要凿除桥面的混凝土铺装层，又不能伤及其下方的顶板，这是施工中最大的难点。”该负责人形容凿除混凝土铺装层的过程就像在豆腐上绣花，不能用大型机械，只能采用人工配合小型机械的方式一点点、一寸寸地凿除。全桥需凿除的面积为11800平方米，每天有500多名凿除作业人员分3班24小时连续作业，平均每人每天可以凿除1至2平方米。桥面还搭设了十多个可以移动的棚子，如果下雨，这些棚子就能发挥伞的作用，现场不会因为下雨而停工。

　　“现在正是一年中气温最低的季节，如果遇到冰雪等极端天气，可能会对工期有较大影响。”市路桥处负责人表示，参建各方将在确保质量和安全的前提下，尽最大可能及早完成施工任务、恢复交通。

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　　热点问答

　　问：为何要全封闭施工？不能采取半幅施工、半幅通车的方式吗？

　　答：由于团结立交桥已经是D级桥梁，必须马上加固。如果半幅通车、半幅施工，桥梁承受的荷载不均衡，将影响桥梁自身的安全。而且现场有70多套设备同时施工，桥面凿除产生的废渣需要场地临时堆放，这些都需要一定空间作为作业面，所以现场只能采取全封闭施工。

　　问：除团结立交桥以外的东南二环路面整治工程计划下月10日前完成主线施工，为何团结立交桥要到下月20日才能放开交通？

　　答：东南二环路面整治工程主要包括路面病害的处治、全线沥青路面加铺、沿线出入口优化设计、附属设施提质等内容。而团结立交桥是对桥梁进行加固维修，是更深层次的施工，相当于“伤筋动骨”。团结立交桥位于东二环，两项工程同时进行是为了减少对交通的影响。但是二者施工的内容不一样，设计工期也不同。