怀邵衡铁路开工建设   设计时速200公里，预计4年半完工 与京广、沪昆高铁形成高铁“金三角” 

      昨日上午，怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路在中铁建十二局承建的黄岩隧道等地正式破土动工，线路设计时速200公里，预计4年半建设完工。建成通车后，将连接京广高铁和沪昆高铁，使湖南高铁网络实现闭环，并成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道。

　　怀邵衡铁路西起湖南怀化南客站、东至衡阳颜家垄站，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里，工程总投资324.3亿元，预计4年半建设完工。怀邵衡铁路同时引入京广高铁衡阳东站和即将开通的沪昆高铁怀化南站，线路全长318公里。全线设怀化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄共16个车站。

　　怀邵衡铁路建设指挥部指挥长易善伟介绍，线路从云贵高原东部边缘的怀化，穿越“原始江南古陆”的雪峰山区，进入湘中南丘陵区。跨越沅水、资江、湘江三大水系。包括长达17公里的黄岩隧道在内，共需开挖隧道41座，架设桥梁243座，桥隧比重占到线路总长度的57％，属典型的山区铁路。沿线经过地区有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等，对施工安全、环境保护、水土保持的要求都非常高，工程施工的技术、组织、协调难度也很大。

　　据了解，怀邵衡铁路堪称一条黄金铁路联络线。一方面，将湘西交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳、中南重镇衡阳有机串联起来，将进一步改善湖南衡阳、邵阳、怀化三市的区位条件，大大增强湘西南区域的经济活力。另一方面，它连接我国两条横向和纵向最长高铁干线——京广高铁和沪昆高铁，将使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”，进一步完善全国路网布局。

　　怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接，在邵阳与洛湛铁路交会，东连京广铁路、吉衡铁路、衡柳铁路，并通过吉衡铁路与赣龙、龙厦铁路衔接。怀邵衡铁路建成通车后，向东从衡阳东站经吉衡铁路可达赣闽台，向南经衡阳东站由京广高铁直抵粤港澳，经怀化向西可联系云贵乃至东盟，向西北可到成渝直通甘青新，同时将京广、洛湛、焦柳、京九四线经济带有机串联起来，形成连接西北、西南地区与东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道，对实施中部崛起和西部大开发战略都具有十分重要的意义。 据长沙晚报