沪昆高铁长沙至南昌段昨起运营 每日13对列车穿梭两地，约一个半小时抵达
昨日上午9时39分，沪昆高铁长沙至南昌段首发车G636次列车从长沙火车南站缓缓驶出，沪昆高铁长沙至南昌段正式开通运营。列车以300公里/小时以上的速度贴地飞行，途经醴陵东等车站，于11时17分抵达南昌西站，全程用时98分钟。自此，长沙至南昌结束以往动车运行需要3.5小时的历史，两地往来宛如同城。
长沙最早列车为9时39分
沪昆高铁长沙至南昌段于2010年7月1日开工建设，设南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南7个车站，全长342公里，其中湖南境内92公里，设计最高运营时速350公里。开通初期，每日穿行于两地之间的列车有13对，包括“D”字头列车2对，“G”字头列车11对，其中长沙最早列车为上午9时39分，最晚列车为22时05分，两地从此进入高铁公交化时代。
长沙成为高铁黄金枢纽
“京广高铁和沪昆高铁在长沙火车南站形成‘十’字形高铁网络的交会点，长沙成为中国高铁版图上的黄金枢纽。”广铁集团相关负责人说，随着长沙至南昌段开通，长沙至福州、厦门将实现高铁动车直达。同时，今年年内，杭长段全线通车，长昆段湖南境内全线通车，长沙至沪、浙、赣三省市的时空距离将进一步压缩。从长沙可以1.5小时到武汉、南昌，2.5小时到广州，3小时到深圳、郑州，3.5小时到杭州，4小时到上海，5个多小时到北京，6小时到福州、厦门。
高铁“十字”在长沙成型，是长沙交通升级的一个缩影。今年，长沙地铁2号线正式运营，1号线、3号线正抓紧建设，并与公交车、出租车无缝对接；长沙地区农村公路全部实现村村通,拟建设南、北两条城市快速路连接东西，计划“十二五”期间国省干线公路规划建设里程达到940公里；以长沙为中心、覆盖全省的高速公路路网基本成型，截至2013年底湖南高速公路通车里程达到5084公里；长沙黄花机场已开通97个国内通航点（包括包机），航线158条，除了已开通长沙直航欧洲的首条航线，年内还将开设一条长沙直飞北美的航线，远期构建长沙飞向世界的国际航线网络。 |
