【过江交通】 猴子石大桥

　　“2013年是长沙迈向综合交通运输体系的重要一年，交通建设持续有力，建设成果收获期已经到来。”据市城乡规划局负责人介绍，去年湘府路大桥通车，南湖路隧道试运行，湘江过江通道格局基本成型，支撑起“一江两岸”的城市发展形态；地铁、湘江综合枢纽、长浏高速等重大项目的推进，进一步构筑立体交通格局、拓展城市空间结构，使城市交通出行、对外联系更便捷。

　　《报告》显示，2013年都市区跨湘江通道白天12小时(7:00-19:00)交通量达40.03万pcu，比上年增长21.6%，增幅较大。猴子石大桥白天12小时交通量达到97881pcu，居过江通道之首。

　　【市区道路】 东二环和南二环交通量最大

　　《报告》显示，去年河东二环内主要道路断面流量比上年增长2.2%，其中河东东西向主要道路断面流量比上年增长4.7%，河东南北向主要道路断面流量比上年下降0.9%。河西二环内主要道路断面流量比上年增长5.8%。

　　从交通量增长看，河东五一大道、解放路、东二环、南二环交通量增长显著，比上年增长超过10%；河西岳麓大道、麓山南路、杜鹃路交通量增长显著，比上年增长超过10%。

　　【出行高峰】 二环内主要道路晚高峰平均车速18.5公里/小时

　　“二环内河东城区主要路段的早高峰小时出现在8:00-9:00，晚高峰小时出现在17:00-18:00。”《报告》显示，绝大部分道路的断面流量呈现“双驼峰”特征，中午12:00-13:00出现明显的一个低谷。

　　河东各道路中，东西向的三一大道、营盘路高峰特征相对明显，南北向芙蓉路、湘江路高峰特征相对明显。河西各道路中，东西向的岳麓大道、枫林路高峰特征相对明显，南北向金星路、潇湘路高峰特征相对明显。

　　根据《报告》显示，2013年二环内河东城区主要道路(含二环)晚高峰平均车速为18.5公里/小时，其中中心分区(湘江、京广铁路、浏阳河合围的区域)主要道路晚高峰平均车速为17.5公里/小时。城市主干路中，湘雅路、人民路、韶山路、劳动路和车站路等路段拥堵状况最严重，平均运行车速在15公里/小时左右，营盘路、五一大道和芙蓉路等路段运行状况同样呈现拥堵，但平均运行车速略高；城市次干道中，八一路、湘春路最拥堵。2013年长沙市城区高峰时段主要拥堵路段主要集中分布在三一大道、万家丽路、劳动路-南二环、湘江路合围区域等。

　　【公共交通】内五区公交日均运量205.1万人次

　　截至2013年底，长沙市内五区公交车辆比上年增加382辆，达到4157辆。按燃料类型划分，环保车比例由上年的50.1%提高到63.0%；按是否空调车划分，空调车比例由上年的71.0%增加到78.9%。长沙市内五区公交线路共计141条，公交线路条数比上年增加2条，其中23条线路进行了优化调整。市五区公交日均运量为205.1万人次。从公交运行车速分布来看，64.4%的公交线路晚高峰运行车速低于25公里/小时。公交车通过橘子洲大桥、银盆岭大桥和猴子石大桥的车速较上年相比均有所好转，分别为23.0公里/小时、32.6公里/小时和20公里/小时。

　　去年长沙市出租车年客运量36228.6万人次。市内五区出租车年客运量29243万人次，比上年增长769.6 万人次，增长比例为2.7%。　据长沙晚报