昨日，在沪昆高铁长怀段通车前夕，记者乘坐试运行的G6521次列车全程体验，贴地飞行的高铁拉近了大湘西与省会长沙的时空距离。今日，沪昆高铁杭长段正式开通运营，而沪昆高铁长沙至怀化段在本月中下旬通车，与杭长高铁无缝对接，届时，从长沙出发，无论是向东还是向西都非常方便，一场“说走就走的旅行”不再是梦想。朝游怀化洪江古商城、夕赏上海黄浦江正变为现实。

　　最快全程只需78分钟

　　邵阳过后隧道增多

　　昨日上午，记者乘坐试运行的G6521次列车全程体验了沪昆高铁长怀段，上午8时40分从长沙火车南站出发后，列车一路贴地飞行，8时54分到达湘潭北站，9时22分到达娄底南站。

　　“从长沙到湘潭坐高铁居然只要10多分钟，而乘坐大巴可要一个多小时。”作为沪昆高铁长怀段试运行的首批体验乘客之一，来自湘潭大学的科特迪瓦留学博士阿南忍不住感叹。

　　9时42分，在邵阳北站停靠2分钟后，列车继续飞驰。记者发现，从这里开始，列车开始从邵阳、怀化境内的雪峰山下穿过。窗外的景色不再是一望无际的稻田和民房，更多的是漆黑的隧道，偶尔会有零星的村落点缀在群山之间，但仅几秒的光景，眼前又是下一片漆黑。10时7分，列车到达溆浦南站，这是一座坐落于雪峰山山间的小站，铁轨从隧道中穿出，又向前延伸进入隧道。10时28分，列车最终到达怀化南站，历时仅108分钟。目前，怀化南站已完成主体施工，正在进行配套设施建设，距离市区8公里左右，车程约20分钟。

　　“由于是试运行阶段，列车时速还没有达到最佳，等正式运营开通后列车时速还有可能加快。”同行铁路内部人士介绍。记者11时从怀化南站出发，12时39分抵达长沙南，历时99分钟，而记者从内部人士的试运行列车时刻表发现，试运行中，G6526次列车20时10分从怀化南出发，21时28分就抵达长沙南，全程不停靠，历时仅78分钟。

　　高铁性价比最高

　　回家过年多了新选择

　　“我老家在怀化，在长沙工作近二十年了，最开始是坐绿皮车，从长沙到怀化要10余个小时。”作为体验乘客之一，在长沙工作的李先生说，现在方式多了，选择最多的就是坐大巴、普铁或者自驾车回家。

　　他和记者算了一笔账，以2.0L排量的小车自驾为例，从长沙走沪昆高速，经过娄底、邵阳最后抵达怀化，全程4小时左右，过路费大约在180元左右，油费在200元左右，单程在400元左右。

　　目前，长沙汽车西站、南站、东站有前往怀化的大巴，从每天8时至16时，根据车型不同，单程车费在140元左右，但单程耗时需要5个半小时。

　　“但这仅仅是日常高速出行的耗时，如果遇到节假日，高速上车多拥挤，堵上几个小时很正常。”李先生说，即使是坐车，连续几个小时无法伸腿，走高速回怀化也是件累人的事。

　　目前，长沙至怀化的普铁有13趟，最快的是Z77次列车，6时5分从长沙火车站出发，11时52分抵达怀化，全程5小时47分，硬座票价72元，硬卧票价136元。“耗时太久，比高铁慢了4个多小时，遇到春运更是一票难求。”李先生说。

　　目前，沪昆高铁长怀段的票价还未正式公布，但记者从铁路内部人士获悉，按我国多数高铁都是按照0.5元/公里左右的标准推算，长沙至怀化的高铁二等座票价应该在200元左右，但具体票价以官方公布为准。

　　“高铁应该是性价比最高的。不仅是怀化人，不少吉首、凤凰的朋友都问我怀化南站换乘的情况，他们想过年回家先坐高铁到怀化，再走高速到湘西，至少可以节约1个小时。”李先生兴奋地说，200元、1个半小时左右的车程，高铁的开通，给他回家带来了更多的选择。

　　月底前通车运营

　　首次开行17对动车组

　　长怀段从长沙火车南站出发，沿线共设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江及新晃西等共10个车站，长沙至怀化（新晃）段约416公里，是沪昆高铁长昆段的一部分。

　　沪昆高铁分沪杭、长杭、长昆三部分，其中，沪昆高铁湖南段包括杭长客专湖南段和长昆客专湖南段。今日，杭长段正式开通运营，而预计在本月中下旬，长怀段也将正式通车，届时，湖南境内高铁将超过1000公里，全省除常德、益阳、张家界、湘西之外，其他10个地市均通高铁。全省高铁覆盖率将达到71%，大大高于全国平均水平。

　　同时，从今日开始，广铁集团将实行新的列车运行图。虽然长怀段尚未确定开通运营日期，但按计划，怀化南站、新晃西站所在的湘西山区将首次开行17对动车组。其中，怀化南至上海虹桥3对，怀化南至北京西1对，怀化南至杭州东1对，怀化南至南昌西1对，怀化南至济南西1对，长沙南至怀化南5对，长沙南至新晃西3对。

　　广铁集团相关负责人介绍，长怀段的最新进展和售票信息请注意车站和列车公告，同时也可登录广铁集团官方网站、广铁官方微信微博查询。