全线进入上部结构施工

　　万家丽路快速化改造工程去年4月开工，经过9个多月的紧张施工，目前已全线进入上部结构施工阶段。

　　“现在工程的进度怎么样？”“这么冷的天对施工有没有影响？”……昨日，在月湖公园东门旁的万家丽路快速化改造项目一工区内，参加“开放日”活动的市民不时发问。“现在气温低，混凝土施工要加防冻剂，确保施工质量。”上海城建万家丽路快速化改造工程项目部技术人员告诉市民，建设高架桥，从下到上要完成桩基、承台、立柱、箱梁四大部分，建好后地上能看到的只有立柱和箱梁，而承台和桩基是埋在地下的，万家丽路主线快速化改造工程高架的桩基深入地下36米至40米。截至目前，全线桩基已完成71%，承台完成55%，立柱完成43%，现浇箱梁完成13%。“我们现在所在的工区，是全线进度最快的，去年11月启动第一联箱梁浇筑，目前已初现雏形。”

　　“箱梁与立柱相连的地方为什么没有完全贴合在一起？”市民邱泽细心观察到高架桥立柱顶部与箱梁底部相接触的地方似乎留有空隙，好奇地提出疑问。技术人员向他解答，梁与柱之间安装有球形支座，支座通过螺栓与箱梁和立柱连接，看上去有空隙，实际上是连为一体的，这种设计是为了满足热胀冷缩要求，同时使桥梁具有良好的减震性能。

　　五大举措降低噪音干扰

　　“高架桥修好之后，怎么降低噪音干扰？”家住万家丽路边的何芳华最关心降噪问题。

　　技术人员告诉她，通过五大举措，可以最大程度降低高架桥上噪音对周边居民和单位的影响。首先，在工程线位选择上，主线高架位于万家丽路中央，桥梁边线与两侧建筑距离相对较远；第二，桥梁采用连续现浇结构，并采用梳齿型伸缩缝，实现减震降噪；第三，桥面将铺装多孔面层沥青材料进行降噪；第四，主线高架以及部分匝道将安装声屏障；第五，辅道两侧将种植一定宽度的绿化带消纳噪音。按照计划，今年7月底起，随着主线高架主体工程逐渐完工，声屏障将陆续安装。

　　目前，为了满足上部结构施工需要，万家丽路的围挡已外扩至33米宽，围挡外保留4至6条车道。参观完施工现场后，市民代表们对万家丽路的交通现状表示理解：“今天的不便是为了以后更长久的方便，以实际行动支持建设，施工期间尽量不开车来万家丽路。”据长沙晚报